Teoria ATPL · EASA · 13 przedmiotów
Nie airspeed. Groundspeed.
Godziny nad pytaniami to tylko wrażenie lotu. Liczy się to, co zostaje w głowie. Groundspeed codziennie układa Ci plan lotu, wraca do pytań, zanim je zapomnisz, i uczciwie pokazuje, ile ziemi masz już za sobą.
- 13przedmiotów z sylabusa EASA
- 75%próg gotowości, jak na egzaminie
- 0rejestracji, żeby zacząć
Trójkąt prędkości, przedmiot 061
Zapominanie to wiatr czołowy.
Airspeed czujesz w kabinie. Groundspeed widać dopiero po cieniu na ziemi. Tak samo jest z nauką: wysiłek to jedno, a realny postęp to drugie. Im dłużej nie wracasz do pytania, tym mocniej wieje.
TAS Wrażenie lotu
- trzy godziny nad bankiem pytań
- te same pytania w tej samej kolejności, aż zapamiętasz literę
- nie wiesz, co już umiesz, a co Ci ucieka
GS Realny postęp
- plan lotu na dziś, dopasowany do Twojego czasu
- pytania wracają, zanim je zapomnisz, w tasowanej kolejności
- gotowość do egzaminu w każdym przedmiocie, liczona uczciwie
Lot dnia
Jeden lot dziennie. Od odprawy do bramki.
Tak wygląda zwykły dzień nauki w Groundspeed. Ekrany pochodzą z projektu aplikacji.
-
01 · 07:30
Odprawa: cel dnia na papierze
Rano dispatcher kładzie na stół plan lotu: ile minut, które powtórki, jakie nowe tematy. Podpisujesz WILCO i od razu jesteś w powietrzu. Do pierwszego pytania jedno dotknięcie.
-
02 · na podejściu
Najpierw pewność, potem odpowiedź
Mówisz, czy wiesz, czy zgadujesz. Trafienie na zgadywanie nie liczy się jako opanowane. Odpowiedzi są za każdym razem w innej kolejności, więc nie nauczysz się, że „odpowiedź to B”. Pasek u góry to Twoje podejście do pasa.
-
03 · GO AROUND
Błąd to odejście na drugi krąg
Dlaczego tak, dlaczego nie Twoja odpowiedź i NOTAM: jedno zdanie do zapamiętania. Pytanie wraca w holdingu jeszcze tego samego dnia.
-
04 · −140 fpm
Raport z lądowania
Każdy odcinek kończy się przyziemieniem: SMOOTH, FIRM albo HARD. Profil podejścia pokazuje, gdzie zszedłeś ze ścieżki, a światła PAPI mówią, czy Twoja pewność pasuje do wiedzy.
-
05 · holding
Powtórki z powodem
Kolejka powtórek dzieli się na Teraz, Później dziś i Jutro. Przy każdym temacie widzisz, ile jeszcze pamiętasz i dlaczego wraca.
-
06 · na bloku
Postęp bez skrótów
Trzynaście przedmiotów, pełne polskie nazwy i gotowość liczona względem progu 75%. Od razu widać, co wymaga uwagi, co jest blisko progu, a co już gotowe.
Krótki lot próbny
Spróbuj. Trzy zadania, jedno lądowanie.
Prawdziwe pytanie w stylu egzaminu, Go/No-Go i przeliczenie w pamięci. Na końcu dostaniesz ocenę przyziemienia liczoną tak jak w aplikacji.
- Pewność Przy pytaniu ABCD najpierw oceniasz, czy wiesz. Pewny błąd spala więcej paliwa.
- Lądowanie Od 90% poprawnych SMOOTH, od 75% FIRM, niżej HARD.
- Bez zapisu Demo działa tylko w Twojej przeglądarce i niczego nie wysyła.
Tryby zadań
Osiem trybów. Nie wiesz, który przyjdzie.
Tryb zależy od tego, jak dobrze znasz pytanie. Nie ma go w planie lotu: pojawia się w trakcie lekcji, jak zmiana pogody na trasie. Dotknij chmury, żeby wyjść z IMC.
- 01NoweABCD z wyjaśnieniem
- 02Uczę sięEliminacja, Readback
- 03UtrwalamLot IMC, Go/No-Go
- 04OpanowaneScramble i sporadyczne sprawdzenie
Do tego ćwiczenia przygotowane z góry: briefing przed nowym tematem, sytuacja w locie, METAR i TAF dnia, kolejność, porównania i fiszki pojęć.
Holdingi
Wracasz do pytania, zanim je zapomnisz.
Algorytm powtórek FSRS liczy dla każdego pytania osobno, kiedy pamięć spadnie do 90%. Wtedy pytanie czeka na Ciebie w holdingu. Każda udana powtórka wydłuża odstęp, więc powtórek nie przybywa bez końca.
- 90%
- tyle pamiętasz, gdy pytanie wraca
- 47%
- tyle zostaje po miesiącu bez powtórek
Dzień lotu
Motywacja z kokpitu, nie z gry.
Bez konfetti i maskotek. Motywuje to, co w lotnictwie: plan, punktualność i logbook, w którym widać każdy dzień.
- PT14′
- SO26′
- NDOFF–
- PN8′
- WT26′
- ŚR21′
- CZdziś
- cel dnia
- lot na zapasowe
- dzień wolny
- dziś
-
Seria i cel dnia
Cel dnia to wszystkie wymagane odcinki planu. Dzień bez nauki da się nadrobić następnego dnia lotem opóźnionym, więc jedna gorsza środa nie przekreśla serii.
-
Mile i rezerwa
Mile za poprawne odpowiedzi i ukończone odcinki. Wymieniasz je na dni wolne, jak w programie lojalnościowym linii. Nadgodziny ponad cel płacą ×1,5.
-
Belki na pagonach
Od SPL przez PPL i CPL do ATPL. Czwarta belka to kapitan. Stopień liczy wszystkie zdobyte mile, więc wymiana mil go nie zabiera.
Checkride
Egzamin, zanim przyjdzie egzamin.
Czyste ABCD, czas, flagi, bez podpowiedzi i bez informacji zwrotnej przed końcem. Tak jak w sali egzaminacyjnej. Checkride pojawia się na trasie, gdy tematy etapu zbliżają się do progu 75%.
Przewidywana gotowość do najbliższego egzaminu przy Twoim tempie. Każdy dzień ponad cel przybliża tę datę, a Groundspeed mówi wprost, o ile.
Przed startem
Pytania, które padają najczęściej.
Czy muszę zakładać konto?
Nie. Zaczynasz od razu, jako anonimowy uczeń przypisany do telefonu. Konto e-mail jest opcjonalne: przydaje się, żeby przenieść postęp na nowy telefon i dodać znajomych.
Czy Groundspeed zastępuje kurs w ośrodku szkolenia?
Nie. To narzędzie do nauki i powtórek przed egzaminami teoretycznymi. Szkolenie i dopuszczenie do egzaminu zapewnia zatwierdzony ośrodek szkolenia lotniczego (ATO).
Na jakich urządzeniach działa?
Na telefonach z Androidem. Aplikacja działa online: pytania pobiera na bieżąco, więc potrzebujesz połączenia z internetem.
Czy w nauce pomaga sztuczna inteligencja?
Tylko przy przygotowaniu ćwiczeń, z góry, a każde z nich jest weryfikowane. AI nigdy nie zmienia poprawnej odpowiedzi i nie działa w trakcie Twojej nauki. Plan dnia liczy algorytm na podstawie Twoich wyników.
Co dzieje się z moimi danymi?
Zbieramy minimum: postęp nauki, a jeśli założysz konto, także adres e-mail. Bez reklam i bez śledzenia. Szczegóły są w polityce prywatności, a tam też opis, jak usunąć konto i dane.
Kiedy premiera?
Przygotowujemy wydanie w Google Play. Do tego czasu możesz polecieć lot próbny na tej stronie.
Gotowy do odprawy?
Groundspeed szykuje się do startu w Google Play. Plan lotu na każdy dzień, powtórki w holdingach i checkride jak na egzaminie.